обновляемая версия сайта KRANDETAL.COM

Изготавливаем и устанавливаем краны мостовые электрические опорные с управлением с пола – кран-балки опорные грузоподъёмностью до 10 тонн включительно, пролетом до 18 метров. Краны сертифицированы , перед отправкой потребителю проходят контрольную сборку. Последнее время чаще заказывают двубалочные краны с тельфером на рельсовой тележке с управлением с пола/ по радиоканалу.

При ограниченной высоте здания или помещения двубалочный кран с тельфером на опорной двухрельсовой тележке позволяет увеличить высоту подъёма груза на 500 - 700 мм, в сравнении с однобалочным краном с тельфером с пониженной строительной высотой. Рельсовая тележка имеет гораздо более надежный привод передвижения по сравнению с монорельсовой, особенно этот момент важен для тельферов грузоподъёмностью 5 т и выше.

Однобалочный кран опросный лист			Двубалочный кран опросный лист
стоимость	заказать		стоимость	заказать

Имеется возможность располагать часть сечения главной балки сбоку от концевой - просаживать. Собственная высота крана уменьшается. Обычно нижняя полка главной балки опускается до уровня нижней поверхности концевой балки для удобства сварки. Тельфер можно разместить в пространстве между балками.

Опорный кран с просаженной относительно концевой главной балкой
из-за отсутствия пространства между рельсом и перекрытием		ввиду особенности конструкции пролетной балки - комбированное сечение

В качестве приводов используем редукторы с полым исходящим валом, которые насаживаются на свободный конец вала ведущего колеса. Схема установки мотор-редукторов раздельная - по два на кран. Предлагаем три варианта комплектации мотор-редукторами. Типоразмер редуктора проще оценить по диаметру исходящего вала.

Мотор-редукторы ТР с электродвигателями с коническим ротором встроенным тормозом серии АК - тормоз нормально замкнутый		Редукторы ТР в комплекте с отечественными электродвигателями АДМ с частотным преобразователем и тормозным резистором - торможение динамическое		Червячные редукторы NMRV в комплекте с отечественными электродвигателями АДМ для коротких путей. Торможение за счет червячной пары

Предлагается следующее соотвествие между параметрами кранов и комплектацией мотор-редукторами по типу, размеру и мощности:

Реактивный момент от редуктора на кронштейн крепления концевой балки передается через упругий элемент, благодаря чему пуск и остановка кранов происходят без толчков и ударов. Отсутствуют знакопеременные нагрузки приводящие к усталостному излому вала, характерные для жестких креплений. У болгарских мотор-редукторов в трансмиссии присутствует дополнительный упругий элемент – муфта между электродвигателем и редуктором - плавность хода превосходная.

резиновые втулки К2/ К3 для компенсации толчков и ударов в креплении редуктора ТР		реактивная штанга с упругой втулкой - стандартное крепление редуктора NMRV

Обычно комплектуем краны канатными тельферами VAT производства Элмот Болгария. Для поддержки своих клиентов постоянно держим на складе наиболее востребованные запчасти. Стараемся иметь тельферы в наличии, поштучно.

Для изготовления главных балок кранов применяем двутавровые балки с параллельными гранями полок по СТО АСЧМ 20 - 93. Полка у таких балок шире в сравнении с традиционными монорельсовыми двутаврами - увеличивается жесткость в горизонтальной плоскости. К нижней полке балки приваривается полоса, которая решает две задачи: усиление полки с общим увеличением момента инерции сечения, придание балке отрицательного прогиба - строительного подъёма. Для двубалочных кранов применяем широкополочные двутавры, для однобалочных кранов используем традиционные и комбинированные сечения:

Традиционные сечения			Комбинированное сечение
1			2

Первоначальная сборка крана осуществляется на болтах. Концевая балка крепится к главной четырьмя болтами класса прочности 5.8, которые несут нагрузку от веса концевых балок при монтаже и обеспечивают геометрию крана при обкатке. Окончательную жесткость крану придают сварные швы, наложенные по контуру касания главной балки с концевыми. Швы накладываются на смонтированном и обкатанном кране. Во избежание подрезов, начало и конец сварного шва располагаются в 10 мм от кромки балки. Сварное соединение позволяет исключить нагрузку на болты. В основном конструкция кранов предусматривает дальнейшую установку раскосов.

• Питание – трехфазный ток напряжением 380 В частотой 50 Гц, напряжение в цепи управления 380 В.
• Допускается эксплуатация крана при температуре от + 40 до - 20° С.
• Электрооборудование выполнено с IP54.
• Кран управляется с пола посредством 6 кнопочного пульта, опция - управление по радиоканалу.
• Скорость передвижения крана 20 м/мин, опция для редукторов ТР - частотный преобразователь Altivar 312 в комплекте с тормозным резистором: скорость 0-40 м/мин, плавный пуск; динамическое торможение, возможен двухскоростной режим.

Подкрановые пути до 5 т балка 30Ш, направляющая: по ГОСТ рельс Р24, по Серии квадрат 50*50. До 10 т балка 40-50Ш, направляющая квадрат или рельс с головкой 70-75 мм.

• ГОСТ 22045-89 «Краны мостовые электрические однобалочные опорные. Технические условия»
• ГОСТ 28648-90 «Колеса крановые. Технические условия»
• ГОСТ 6368-82 «Рельсы железнодорожные узкой колеи типов Р8, Р11, Р18 и Р24»
• ГОСТ 4121-96 «Рельсы крановые»
• ГОСТ 24741-81 «Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам»
• Серия 1.426.2-7 «Балки подкрановые стальные под мостовые опорные краны. Выпуск 1. Балки пролетом 6 и 12 метров разрезные под однобалочные краны грузоподъёмностью до 5 т»
• Серия 1.426.2-7 «Балки подкрановые стальные под мостовые опорные краны. Выпуск 6. Узлы крепления рельсов к подкрановым балкам и стыки рельсов»
• Кран опорный. Паспорт (Пышма). Архив
• Краны мостовые электрические однобалочные опорные. Руководство по эксплуатации (Пышма). Архив
• Кран мостовой электрический однобалочный опорный. Техническое описание и инструкция по эксплуатации (Пышма). Архив
• Чертежи запасных частей опорного крана. Архив