Больше 10 лет изготавливаем краны мостовые электрические опорные двубалочные с тельфером на рельсовой тележке. Грузоподъёмность до 10 тонн включительно, пролет до 18 метров. Управление с пола по кабелю с подвесного пульта, дополнительно по радиоканалу

Краны занимают промежуточное положение по весу, жесткости конструкции, надежности и стоимости между кран-балками и двубалочными кранами с кабиной и грузовой лебедочной тележкой

При ограниченной высоте здания или помещения двубалочный кран с тельфером на опорной рельсовой тележке позволяет увеличить высоту подъёма груза на 500 - 700 мм в сравнении с однобалочным краном с тельфером с уменьшеной строительной высотой, и до 1200 мм в сравнении с краном укомплектованым тельфером в обычном исполнении. При строительстве нового здания можно съэкономить на материалах, т.к. при заданной высоте подъёма необходима меньшая высота помещения. Впоследствии на отоплении - меньше объём

Фактически строительная высота крана равна высоте тельфера в стационарном исполнении. Ориентировочно : 3,2 т - 900 мм 5,0 т - 1200 мм 6,3 т - 900 мм 10,0 т - 1200 мм

Двубалочный кран - единственный вариант для установки в ангары с непрямоугольным сечением "в свету" - арочники, позволяющий получить оптимальное соотношение ширины рабочей зоны и высоты подъёма

Кран и тележка приводятся в движении при помощи пары цилинрических трехступенчатых редукторов FA Редукторы имеют полый исходящий вал и насаживаются на валы приводных колес. С целью уменьшения общей стоимости крана рекомендуем своим клиентам приобретать тельферы самостоятельно. Приработку тельфера по электросхеме и конструктивно выполним бесплатно. Рекомендуем качественные китайские тельферы SHA7 от ТД Элеватормельмаш

Подробно ознакомиться с конструкцией и ТХ колесных узлов можно на странице концевые балки опорного крана Подкрановые пути до 5 тонн по Серии 1.426.2-7 балка 30Ш1, направляющая квадрат 50*50 (по ГОСТ 22045-89 рельс Р24). Для крана 10 тонн балка 50Ш1 можно 40Ш1, направляющая квадрат или рельс с головкой 50-70 мм. Шаг колонн 6 метров. В настоящее время устройством путей не занимаемся