Электродвигатели с коническим ротором и встроенным тормозом, хотя и не являются последним словом в грузоподъёмной технике, обеспечивают болгарским тельферам высокую надежность и долговечность при минимальных требованиях к техническому обслуживанию.
Электродвигатели имеют встроенный концевой выключатель специальной конструкции. Серия KV отличается от двигателей старого образца типа КГ меньшим диаметром фланца и укороченным шлицевым валом

Соответствие: KV1002-6 тельфер VAT10, KV2002-6 тельфер VAT20, KV3002-6 тельфер VAT30, KV4002-6 тельфер VAT40

Редукторы устанавливаются внутрь канатного барабана. Значительно сокращаются габариты тельфера, отсутствуют внешние разрушающие воздействия на корпус редуктора. Для сохранения контактных поверхностей зубчатых передач редуктор имеет удлиненную форму.
Смазка редуктора густая - литол 24. Для извлечения неисправного редуктора требуется демонтаж и полная разборка тельфера.
Особая конструкция входящего вала и зубчатой муфты позволяет тельферу работать при значительных деформациях корпуса.
Обычно поломки возможны вследствии значительного перегруза.

В каталоге разделены на приводы 1 и 2:

VAT10 каталожные номера 1111764 и 1111772, VAT20 каталожные номера 1111586 и 1111366, VAT30 каталожные номера 1111371 и 1111366, VAT40 каталожные номера 1111942 и 1111958

Блоки литые из чугуна, имеют высокую износостойкость при постоянном контакте с стальным канатом. Чугун хрупкий материал, часто происходят сколы реборд от неосторожного обращения или контакте с корпусом тельфера (перефазировка - несрабатывание концевого выключателя на подъём).
Отверстие имеет посадку под установку двух шариковых подшипников и канавку под стопорное кольцо.
У тельферов с полиспастом 4/1 один из блоков крюковой подвески вращается в два раза быстрее, соответственно быстрее изнашивается. Рекомендуем раз в два года перепасовывать канат.

Каталожные номера: VAT40 2665081, VAT30 2665118, VAT20 2665102, VAT10 2665097

Вентилятор является элементом электродвигателя подъёма типа КГ и KV. Он служит для охлаждения корпуса электродвигателя и одновременно является элементом тормозной системы.
Вентилятор выполнен из алюминиевого сплава с наклеенными накладками из ферродо.
Вентилятор универсальная запчасть. Он подходит для тельферов всех типов и производителей.
По типоразмерам различают в зависимости от грузоподъёмности тельфера 0,5 – 1,0, 2,0 – 3,2, 5,0 – 10,0 т.
В основном причиной выхода из строя является износ тормозных накладок в связи с длительным сроком службы, значительной запыленности или тяжелого режима работы, механические повреждения.

Электродвигатели имеют конический ротор и встроенный тормоз. Фланец съёмный стальной, обеспечивает надежное крепление электродвигателя на исполнительном механизме.
Электродвигатели ККТ представлены в трех габаритах 63, 71, 80, с обмотоками на шесть пар полюсов под 1000 оборотов в минуту. Конец вала имеет специфическую проточку под специальную шестерню, паз под стопорное кольцо. Предлагается следующее соответствие между типоразмером монорельсовой тележки и габаритом электродвигателя: КМ10 – ККТ 63, КМ30 – ККТ 71, КМ40 – ККТ 80. Электродвигатели 71 и 80 габаритов имеют одинаковые присоединительные размеры.
Электродвигатели АК представлены в четырех габаритах 71, 80, 90, 100, с обмотками на четыре пары полюсов под 1500 оборотов в минуту. Конец вала имеет цилиндрическую форму, крутящий момент передается через шпонку. Предлагается следующее соответствие между типоразмером редуктора и габаритом электродвигателя: ТР1160 – АК 71, ТР1200 – АК80, ТР1250 – АК90, ТР1315 – АК100.

При особо жестких условиях эксплуатации, значительной разнице высотных отметок подкрановых балок в одном сечении, при подклинивании крана из-за неудовлетворительной «змейки» происходит повышенный износ и даже поломка шестерни электродвигателя. Естественно страдает и сопряженная деталь – зубчатое колесо блока шестерен.
Два раза за 10 лет видели изношенную шестерню блока шестерен. Пара шестерня – зубчатый венец ходового колеса является открытой зубчатой передачей, которая должна работать «на сухую». Скорее всего была нанесена или случайно попала консистентная смазка, на смазку налип абразив. Зубья шестерни, как известно, изнашиваются значительно быстрее, чем зубья колеса, тем более, что ведущих колеса на тележке КМ два.
В наличии блоки шестерен для монорельсовых тележек КМ10 кат. № 2560923, КМ30 кат. № 2560888, КМ40 кат. № 2560610; шестерни для электродвигателей ККТ 63 и ККТ 71 – 80.

Блок шестерен третей ступени является сборочной единицей. Зубчатое колесо посажено на вал-шестерню с натягом «на горячую» и не имеет дополнительных фиксирующих элементов. В случае неправильного подбора редуктора происходит проворачивание колеса на валу-шестерне. При этом полностью срезает зубья шестерни и происходит износ зубьев колеса исходящего вала в различной степени.
На редукторы ТР 160.29, ТР 200.27, ТР 315.45 указанные запчасти в наличии.
В последние годы опытным путем подобраны типоразмеры мотор-редукторов применительно к грузоподъёмности, пролету и режиму работы кранов. Запчасть потеряла свою актуалность.

Данных по отказам пока не имеем.
Поскольку тело муфты выполнено из алюминиевого сплава в отличие от стальных валов и шестерен, имеется упругий элемент, решили запастись на всякий случай.